本土品牌摩擦材料配套比例及配套情况分析

本土品牌摩擦材料配套比例及配套情况分析 据不完全统计，我国国内现有摩擦材料生产企业约为600多家，销售产值约100亿人民币，其中80％产品为汽车用制动器衬片，基本分为四大区块：浙江杭州区块（杭州杭城、杭州西湖、浙江杭万等）；山东区块（山东金麒麟、山东信义、山东双连等）；河北故城区块（河北星月等）；湖北枣阳区块（湖北飞龙、枣阳等）。四大区块生产的产品总产值约占全国75％以上，此外还有一些较著名的合资或独资企业，如杭州泰明顿摩擦材料有限公司、石家庄泰明顿摩擦材料有限公司、辉门摩擦产品有限公司、霍尼韦尔摩擦材料（广州）有限公司、乳山韩京摩擦材料有限公司等。本土与外资力量的抗衡成为摩擦材料行业发展的推动力量。本土品牌摩擦材料的几大生产企业逐渐拥有先进技术和装备，*中国摩擦行业的发展。然而从行业来看，中国的摩擦密封材料行业还存在着一些不足：

本土品牌摩擦材料配套比例偏低 国别保护色彩浓重

据统计，2008年乘用车生产674万辆，其中外资品牌汽车占60%，本土品牌汽车40%。其中，外资品牌汽车中超过90%使用外资品牌摩擦材料，本土品牌汽车中超过90%使用本土品牌摩擦材料。

点评：据本网分析，本土品牌摩擦材料的主要配套区域为10万元以下的中低端自主品牌轿电源线扣车。对于中高端自主品牌及合资品牌的汽车，本土品牌摩擦材料难以介入。通常情况下，外资汽车在进入中国市场时会将其配套的零部件及原材料供应商带到国内，其配套标准也相当严苛，本土企业难以介入。

因而导致汽车配套市场浓重的保护主义色彩，从整体来看，日韩品牌汽车多用日韩零部件供应商提供的配件产品，而欧美品牌汽车则多使用欧美零部件供应商。

本土摩擦材料供应商的优劣势分析

本土品牌的摩擦材料难以为中高端外资或合资品牌提供配套，还有以下几方面的原因：

1、优势：价格、沟通

价格：本土企业的价格比外资品牌低20-30%

沟通：精通本地语言，谙熟本土文化。

沟通也是本土供应商的弱项。外资品牌汽车的产品认可多由外籍技术人员批准。本土企业的营销和技术人员往往缺乏与外籍技术人员打成一片的沟通能力。

2、劣势：规模、人才、产品技术、装备

规模：国外的摩擦材料供应商可达年10亿美元的销售规模，国内*大的在5以人民币左右。

人才延时器：由于规模较小，研发投入有限，产品开发人员少，特别缺乏经验丰富的产品工程师奇缺。

产品技术：相对于人才的缺乏，国内的摩擦材料产品技术进步较快。大多数供应商已摆脱石棉配方，半金属、低金属、NAO等种类齐全。特别是青岛盛博的NAO材料自2006年初给奇瑞的三个车型配临安套，售后市场表现良好。

装备：自动化配料技术国内与国外差距较小。

国外主机配套的供应商以单腔自动填料压机为主，产能高、设备投入大。

本土主机配套的供应商以多腔手动填料的压机为主，设备投入低，但产品一致性不如前者。兼顾成本和质量一致性，可考虑自动化的预成型（Pre-from)。

国产惯性平台性价比优越，但可靠性、数据记录与分析、低压低速的控制精度、等方面国外设备差距较大。

公司规模小、试验装备差也是制约技术人才培养的一个主要瓶颈。

本土品牌摩擦材料主机配套的趋势

保修期内全额承担索赔损数控机床失。

摩擦材料的保修里程在从一万公里向三万公里延伸

越来越重视J.D.Power售后调查结果。

已经非常重视制动噪声、抖动和摩擦系数的平稳性。

已经开始关注AMS制动距离和制动粉尘。

（文中资料由袁永彬先生提供。袁永彬为全国首届华侨华人专业人士“杰出创业奖”获得者，目前担任芜湖伯特利汽车安全系统有限公司总经理。）